【汽车锁锁芯】神龙汽车第四工厂“西进”成都


发布时间:2021-01-17 22:59:04 阅读量:24116 作者:渊荣

随着国家经济持续稳定增长及家庭收入的不断提高,SUV细分市场正延续高速增长态势,MPV细分市场增长潜力巨大汽车锁锁芯。神龙公司第四工厂前瞻规划SUV、MPV车型,在契合和满足未来消费增长需求的同时,也将促进神龙公司产品结构进一步丰富和优化,促进神龙公司市场竞争力进一步提升。

神龙汽车公司第四工厂投资协议书正式签订——筹划已久的神龙公司第四工厂将落户成都。神龙公司第四工厂将按照车型投资优先、滚动发展的原则建设,设计产能为30万辆年,生产东风、东风雪铁龙、东风标致三个品牌车型,以SUV、MPV等多用途乘用车为主。新工厂计划于今年下半年开工建设,2016年底投产。

目前,神龙公司现有的武汉三大整车生产工厂,建成的总产能为60万辆。今年神龙公司的产销目标为“65万辆以上”,为满足高涨的市场需求其三大工厂均是两班满负荷生产,产能瓶颈凸显。根据神龙公司“三年倍增”(到2015年销量在2012的基础上实现翻番),2015年神龙公司产销目标是“80万辆以上”。为此,适应当前和未来战略发展需要,去年初开始,神龙公司将第四工厂纳入规划日程。经过1年多的调研、论证,神龙公司第四工厂最终选址成都市龙泉驿区。

当前,中国汽车市场增长重心正在从一、二线城市向三、四线市场转移,从东部发达区域向西部地区转移,随着国家西部大开发深入推进,幅员辽阔、潜力巨大的西部市场将是未来汽车市场的重要增长极。

紧跟市场发展动向,神龙公司第四工厂将走出湖北,进军大西部,为未来更大的发展提前布局汽车锁锁芯。神龙公司总经理邱现东表示,神龙公司第四工厂选址成都,一是因为成都作为国家西部中心城市,对西部市场的发展和开拓具有良好的辐射带动作用;二是成都已有多家整车及零部件企业入驻,具备良好的基础配套条件,形成了良好的产业集群效应;三是四川是神龙公司传统的优势市场,整车厂的入驻将有助于进一步巩固和强化神龙公司东风雪铁龙和东风标致双品牌在区域市场的比较优势。

今年3月28日,东风公司和标致雪铁龙集团签订全球战略联盟协议,双方决定将共同推进其合资主体神龙公司2020年产销规模达到150万辆。以东风、PSA缔结全球战略联盟为新动力,神龙公司正步入加速发展的黄金机遇期。今年1~6月,神龙公司实现整车销售343170辆,同比激增23汽车锁锁芯.93%,已完成其全年“65万辆以上”目标的52.8%,圆满实现“时间过半,任务超半”。基于上半年良好的经营表现和下半年良好的经营预期,神龙公司已将全年销量目标调整为“力争70万辆”。随着“三年倍增计划”的加速推进,第四工厂规划的落地,神龙公司正昂首向“百万辆级”经营规模迈进。(岳伟)

最近,一位向我咨询买车的朋友说自己没有存款,收入也不固定,但是又因为业务需要想买辆车。究竟出现这种情况,该不该买车呢?对于这种情况,有人认为,没钱买车就不要给自己添堵,不要为了面子而买车。也有人认为,年轻人不懂得存钱,就要买车,给自己点压力。那么没有存款,该不该买车?

别克GL8独特的Sweep Spear双曲棱腰身特征线设计,改变了常见的单线条设计带来的单一线性和刚性,使整个车身侧面视觉效果更立体饱满,下沉曲线带来的宽阔视野,充分迎合东方人的审美观。尊贵优雅之余,更为贵宾平添一种礼遇。

近年来,我国政府采取了一系列强化的措施,如完善法律法规,颁布实施了道路交通安全法,制定宏观发展政策,出台了国务院关于加强道路交通安全意见,和道路交通安全“十二五”规划,强化全民文明交通意识,确定每年12月2日为全国道路交通安全日等,这些都为做好道路交通安全工作创造了条件,奠定了基础。但除此之外,赵晓平认为还需做好几个方面的工作。他首先提到了汽车安全新技术的应用,如智能与互联就是有效避免和减少道路交通安全事故的汽车安全技术。智能指的是汽车能够部分代替驾驶员,实现决策和操作车辆行驶的目的,这样在驾驶员出现失误的时候,车辆的智能驾驶系统可以避免道路交通事故的发生。互联指的是车辆能够与人、车、路、环境进行信息的交换。信息的交换能够让驾驶员和交通管理者预知潜在危险,及时采取措施从而避免事故的发生。

最新消息显示,财政部等七部委将通过与汽车企业签订协议的方式对汽车下乡进行规范,协议对厂家的销售区域、汽车配置、销售网点和售后服务等进行了规定,而且汽车下乡实施期间厂家还将向政府部门缴纳履约保证金50万元,保证金在协议实施结束后返还。“实施期间有保证,但汽车下乡完了、协议实施结束了后怎么办呢?”不少人士提出质疑。而东风股份副总经理卢锋则明确表示,“汽车下乡农村售后服务网点如何沉下去贴近农民消费者的需求,对所有厂家来说确实都是一个极大的考验,搞不好就会把品牌弄砸。”

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日前网上车市上海站从上海冠松4s店了解到,目前该店日产天籁优惠出售,详细请见下表:

关于5系到底要不要加长的争论直到今天依旧在持续,因为多数5系车主都是只用前座。市场正在逐渐给争论画上句号,年增30%的业绩已经很有说服力了,手握方向盘的5系车主也并不在乎后座闲置了那么大的空间,它开上去似乎跟短轴距的没什么区别,那多出来那一块何乐不为呢?

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示:“在车市微增长的背景下,总体增幅降低并不代表各个品牌的走低,车企仍然能以良好的产品布局和适合市场的营销策略抢占剩下的市场份额。显然,来自大众和日韩车企的压力,已经让通用不得不快速付诸行动。”早在2010年,中国就已经成为通用的全球最大市场,2013年,其在中国销量已占到整体销量的1/3(超过316万辆),但无奈其竞争对手大众的迅猛发展,2013年通用在华316万辆的销量仍然不敌大众327万辆的销量。9年来,通用第一次被大众超越,至此,通用新团队所面临的挑战,即是如何回到销售“老大”的市场地位。

宝马当年宣布将推出针对中国市场的五系加长版的时候,很多人都被惊呆了。将驾驶者奉为上帝的宝马居然也要向后座屈服?其实更准确地说是向中国市场的需求屈服。而且宝马加长的手笔也大到令人惊讶,轴距从2.8米直接飙升到3米以上!于是一个与宝马5系理念极端不相称的后排空间被打造出来。

神龙 工厂 公司

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网友评论:

来自榆树的网友说:评论时间:2021-01-17

如果生活是一杯水,那么痛苦就是掉落杯中的灰尘。没有谁的生活始终充满幸福快乐,总有一些痛苦会折磨我们的心灵。我们可以选择让心静下来,慢慢沉淀那些痛苦。如果总是不断地去搅和,痛苦就会充满我们的生活。所以,即使生活的水杯中落入了灰尘,我们也要努力让每一天都过得清澈。回复


来自沅江的网友说:评论时间:2021-01-17

生命中的许多东西是可遇不可求,刻意强求的得不到,而不曾被期待的往往会不期而至。回复


来自赤水的网友说:评论时间:2021-01-17

突然发现,反过来是死一个散一个。回复


来自都匀的网友说:评论时间:2021-01-17

当你年岁渐老,你会看懂这一切都是时光的调教,把随风易逝而又不可移动深情,麻木成无所不能的一生。回复


来自信阳的网友说:评论时间:2021-01-17

要有多坚强,才敢念念不忘。回复


来自莆田的网友说:评论时间:2021-01-16

世界上最痛苦的事,莫过于爱上一个对别人痴心的人。回复


来自保山的网友说:评论时间:2021-01-16

如果你不能对我好一辈子,请不要对我好,哪怕只是一秒钟;如果你不能骗我一辈子,请不要骗我,哪怕只是一个字;如果你不能爱我一辈子,请不要爱我,哪怕只是一瞬间。回复


来自鹰潭的网友说:评论时间:2021-01-16

我不怕等,不怕老,不怕死,我什么都不怕。我只怕我喜欢的人爱上了别人。回复


来自沙河的网友说:评论时间:2021-01-15

生活的乐趣不是生活本身的,而是我们对升入一种更高的生活的恐惧;生活的折磨也不是生活本身的,而是我们因那种恐惧而进行的自我折磨。回复


来自运城的网友说:评论时间:2021-01-15

我每天都在患得患失,怕你被别人喜欢,怕你喜欢上别人。回复


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