【熊猫汽车摆件】“年审经济”应扼杀 机动车年审利润接近400%


发布时间:2021-03-08 07:42:04 阅读量:16207 作者:宇正

官员因机动车年审腐败而落马,王宏强不是第一个,也不会是最后一个熊猫汽车摆件。因为机动车年审制度走到今天,已完全具备权力寻租的形成要素:政策干预和行政管制导致的资源稀缺,留下超额的利润空间。一张牌价188元的检测表,“击鼓传花”到了车主手上,高达七八百元,利润接近400%,谁不想分一杯羹?

没有谁比车主更了解自己的车况,谁也不愿意成为害人害己的“马路杀手”。况且,个别地方“有钱使得鬼推磨”的年审,也未必能及时帮车主发现存在的安全隐患。

据新华社《瞭望东方周刊》引用权威渠道消息称,7月以来,包括佛山市公安局副局长王宏强在内的多名警务高官涉车审腐败被“双规”,多家机动车检测站老板被调查,更有质监官员涉案畏罪自杀。

机动车年审难,难于上青天,也就是近几年的事,直接原因有二:一是随着车辆保有量骤增,车检站逐渐呈现“僧多粥少”状态;二是检测标准提高,拉低了通过率熊猫汽车摆件。按部就班年审困难,就有人搞旁门左道,于是,就有人在旁门左道边等着他们。

因为在一些地方机动车年审制度有异化甚至反转的危险——未必降低尾气排放量,也不见得提高路面行车的完好率,倒是催生了一条靠给车主制造麻烦、增加车主痛苦指数来创收的“食物链”,于是有人呼吁,像对待婚检一样审视机动车年审。说句公道话,机动车年审制度本身没有问题,给机动车做安全检查,有助于减少交通事故,于人于己皆是好事,其他国家也存留不同形式的年审制度。但问题出在执行过程,“饥饿式营销”增加了车主麻烦,减损了政策善意,公众反感多半聚焦于此。

简政放权被新一届中央政府视为转变政府职能的突破口,站在广大车主角度,简政放权不妨先拿机动车年审开刀。先说简政,即使机动车年审制度仍有存续的必要,也可以拆掉人为筑起的墙垒,使之变得更加简易、便民。譬如,放开机动车检测市场,交通管理部门只做资质审核工作,无论是加油站、汽车经销商,还是汽车维修点,只要资质认证合格即可。这样一来,机动车年审就像上一趟便利店一样容易,车主自然就没那么多牢骚。或者干脆免费年审,铲除权力寻租、“年审经济”的滋生土壤。

再说放权,要看权力部门放权的意愿与力度。如果按“凡公民、法人或者其他组织能够自主决定,市场机制能够有效调节,行业组织或者中介机构能够自律管理的事项,政府都要退出”的通则,将机动车年审权利放至车主手中,在逻辑上也未必行不通。没有谁比车主更了解自己的车况,更爱惜自己的车辆,谁也不愿意成为害人害己的“马路杀手”。况且,个别地方“有钱使得鬼推磨”的年审,也未必能及时帮车主发现存在的安全隐患。

随着改革不断深入,给公众一个突出的感受是,行政审批越来越少,行政机关越来越便民,公众办事越来越容易。就机动车而言,原先小车驾驶员每年要体检,后来取消了;原先机动车不分新旧每年验车一次,后来改为新车在前6年每2年验车一次。我们有理由相信,机动车年审制度也有“年审”乃至“检测”的必要,看看怎样做才能变得更加便民。

标示范围特别提到能源种类——汽油与柴油,而且是总质量不超过3.5吨的乘用与轻型商用车,这也就大致框定了车型类别,主打的是微面、轿车、SUV、MPV等家庭、企业商务主导车型。换句话说,各级别车的油耗标识从此有规可依。

据报道,无人驾驶汽车是否会生产已经不是问题,问题在于生产脚步快慢以及产量多寡。

CITY锋范拥有极富雕塑感的车身设计及锋利的线条,尤其是一条强劲的腰线贯穿锐利有神的前大灯和箭翎式尾部,有引弓待发的气势。而它的前脸又具有第八代雅阁大气而富有动感的神韵,这也为它赢得“小雅阁”的称号。

美国卡姆登地区法院于当地时间7月16日受理了此案,但是尚未对召回事宜作出明确裁决。据可靠消息称,位于美国新泽西樱桃山的斯巴鲁美国公司早就知道个别车辆存在有缺陷,但是拒绝免费对车辆进行维修。

报导援引该消息人士的话称,通用汽车正与RHJ International SA (RHJI.BT)和北京汽车工业控股公司进行谈判,可能与两者签署非约束性谅解备忘录(MOU)。消息人士要求匿名,因相关谈判是保密的。

A123系统公司破产之前专门为电动汽车生产锂离子电池和其他应用软件。A123公司在2012年10月申请破产。被万向收购之后,A 123系统公司主体业务开始集中于交通领域电池生产,并降低了成本。(记者徐静魏寅)

前有风能、光伏、核电炒火了新能源概念,后有纯电动车、混合动力车为中国汽车工业创造了第一次能与全世界同行齐头并进的机会,如今中国的新能源领域真可谓是芝麻开花节节高,寻常百姓的生活离清洁、环保的低碳时代好像真的不远了。

诟病已久,制约新能源汽车发展的因素,正因为国务院办公厅(以下简称“国办”)出台的新政,而逐渐化解。无论是完善新能源汽车补贴、打破区域垄断,还是免除新能源汽车购置税,一系列保障举措仿佛一套“组合拳”,为新能源汽车的推广尽快打开的局面。国务院办公厅近日颁布关于加快新能源汽车推广应用的指导意见(以下简称“意见”),意见提出给予新能源汽车税收优惠。时间范围圈定在:2014年9月1日至2017年12月31日,扶持对象包括:纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,给予免征车辆购置税。

由于北京市被限行的尾号为4的车辆较少,因此周三当天因限行车辆少,将出现全天交通压力大的状况;由于春节假期的原因,不少假日买车的车主会在这几天内“扎堆”给爱车上牌,因此节后机动车年检和新车检测上牌会出现小高峰熊猫汽车摆件。假期之后,物流运输将较为频繁,其中晚间东北部地区高速公路和五、六环路交通压力较大;随着学生返校开学,校园周边道路在早高峰及16时左右会出现车辆集中情况。另外,节后铁路春运返京高峰将出现,交通场站集中接送时段周边道路压力较大。(记者钱卫华)

并报道了美国社会对校车安全的重视。主播张泉灵随即连线央视特约评论员杨禹。杨禹表示,校车是保障学生安全的一种重要方式,但美国式的校车安全保障很难在中国实现,因为中美国情大不相同。我国对学生安全的保障,除了在有条件的地方发展校车,还有很多别的努力要做。

但是这桩炒作了数日的交易,究竟会以何种方式落幕?

此外,中国消费者对新能源汽车的不认同,也是其在中国不温不火的原因之一。

在对乘客补贴的同时,两家软件公司也在对司机进行补贴,1单10元,每天不超过5单。“一个软件最多接5单,两家软件就可以多赚补贴了。”北汽司机王师傅告诉记者,有些活儿很远或者赚钱不多,很多司机不愿意抢,但是有些为了骗补贴司机愿意抢单。他们抢完单后并不会来接乘客,而是给乘客打电话说,因为堵车或者其他原因可能还需要时间,如果乘客想先打车走,就先点“已上车”,之后再找其他司机。一些着急的乘客不愿意等,可能就按照的哥说法放弃了。但是实际上,的哥已经拿到10元的补贴。

机动车 车主 王宏强

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网友评论:

来自渭南的网友说:评论时间:2021-03-08

我们要做的,就是拉着彼此的手走到最后,其他的,交给命运。回复


来自武汉的网友说:评论时间:2021-03-08

这心里深处的欢畅,这情绪境界的壮旷,任天堂沉沦,地狱开放,毁不了我内府的宝藏。回复


来自本溪的网友说:评论时间:2021-03-08

转危为安往往需要高超的心智,也需要好的心态。多思索少激动,多仁爱少仇恨,人生才变得更加美丽。回复


来自荥阳的网友说:评论时间:2021-03-08

我不能说一辈子只能爱一个人,这根本不可能。可是一定有一个人,能让我笑得最灿烂,哭得最透彻,记的最深刻。回复


来自宿州的网友说:评论时间:2021-03-08

人的生命,似洪水奔流,不遇着岛屿和暗礁,难以激 起美丽的浪花。回复


来自衡水的网友说:评论时间:2021-03-07

我还在原地等你,你却已经忘记曾来过这里。回复


来自井冈山的网友说:评论时间:2021-03-07

对于人际关系,我逐渐总结出了一个最合乎我的性情的原则,就是互相尊重,亲疏随缘。我相信,一切好的友谊都是自然而然形成的,不是刻意求得的。我还认为,再好的朋友也应该有距离,太热闹的友谊往往是空洞无物的。回复


来自陇南的网友说:评论时间:2021-03-07

谁的寂寞覆我华裳,谁的华裳覆我肩膀。回复


来自德令哈的网友说:评论时间:2021-03-06

「数大」便是美,碧绿的山坡前几千隻绵羊,挨成一片的雪绒,是美;一天的繁星,千万隻闪亮的眼神,从无极的蓝空中下窥大地,是美;泰山顶上的云海,巨万的云峰在晨光里静定著,是美;大海万顷的波浪,戴著各式的白帽,在日光里动盪著,起落著,是美;爱尔兰附近的那个「羽毛岛」上栖著几千万的飞禽,夕阳西沉时只见一个「羽化」的大空,只是万鸟齐鸣的大声,是美。回复


来自富阳的网友说:评论时间:2021-03-06

三十年的变迁,三十年的哀怨,如今所有的记忆都在白色床单上缠绵。三十年的风雨三十年的心碎,所有残划过的思念苍老了这张发黄的脸。回复


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